Post by radovic on Apr 16, 2008 14:41:25 GMT -5
The Bar-Boljare was planned to be built by 2006, this was in 2001. Now it seems it will get built by 2017.
Article below:
Tokom ljeta biæe raspisan tender za izbor koncesionara za izgradnju autoputeva nakon èega æe se napraviti lista potencijalnih partnera. Rekonstrukcija magistralnog puta Mioska - Kolašin biæe završena do 15. juna
Podgorica, 2. aprila - Na današnjoj konferenciji Direkcije za saobraæaj kojoj su prisustvovali i ministar saobraæaja, pomorstva i telekomunikacija prof. dr Andrija Lompar i predsjednik Odbora direktora Željeznice Crne Gore dr Miodrag Gomilanoviæ posebno je naglašeno da æe nova pruga od Podgorice do Nikšiæa biti sveèano puštena u saobraæaj na stogodišnjicu crnogorske Željeznice 2. novembra, kao i da æe dionica novoizgraðenog puta od Risna (Lipci) do Knež Laza i Grahova prema Žabljaku biti otvorena 13. jula ove godine, a èitav put æe biti završen do 2010. godine.
- Od svog formiranja 2005. godine Direkcija za saobraæaj je postigla znaèajne rezultate na održavanju, rekonstrukciji i izgradnji putne mreže. Stanje na putnim pravcima koje je, zbog nedovršenosti putne infrastrukture, starosti, optereæenja veæih od projektovanih, bilo izuzetno loše, znaèajno se popravilo. Sredstva za realizaciju projekata obezbjeðuju se iz budžeta Crne Gore, kredita Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke, kao i iz donacija Evropske agencije za rekonstrukciju. Meðu brojnim projektima (od ukupno njih oko 70 uspješno realizovanih) treba posebno izdvojiti rekonstrukciju tunela "Vrmac" koji je pušten u saobraæaj u maju prošle godine, zatim probijanje tunela "Ivica" na putu Risan - Žabljak, izgradnju treæih traka na Crnogorskom primorju, treæe trake "Obzovica" na putu Cetinje - Budva, rekonstrukciju magistralnog puta M-2 Mioska - Kolašin koja je zapoèeta u septembru prošle godine, a planira se da æe biti završena do 15. juna ove godine, saopšteno je na presu. Prikazan je i dokumentarni film o Direkciji za saobraæaj.
Ministar saobraæaja, pomorstva i telekomunikacija dr Andrija Lompar je naglasio da smo tek donošenjem Zakona o putevima i formiranjem Direkcije 2005. godine praktièno stvorili i realnu moguænost da se profesionalnije obavlja posao održavanja puteva, poèeli kadrovsko osnaživanje Direkcije, odvojili profesionalizam od politike u tom dijelu.
Lompar je istakao da smo u konaènoj fazi da dobijemo konsultante za treæu fazu autoputeva, odnosno za implementaciju. Taj treæi konsultant, prema ugovoru koji smo sklopili sa Svjetskom bankom, treba da obavi sljedeæe poslove: da pripremi koncesivni akt, tendersku dokumentaciju i da vodi tendersku proceduru, da uèestvuje u fazama izbora koncesionara, i, na kraju, da nas vodi kroz pregovore do zakljuèivanja ugovora o koncesiji koji isto tako treba da pripremi konsultant u toj treæoj fazi.
I upravo se prave razlièiti modeli da se naðe optimalni scenario da se kompletan autoput od Bara do Boljara završi. Konsultanti i strani i domaæi smatraju da postoji ekonomska raèunica koja bi mogla to da obezbijedi i ukoliko bismo našli prave partnere za takav posao, nadam se da æe u periodu od kraja 2008. i poèetka 2009. pa tamo negdje do 2017.kompletan put biti završen i to je nešto što sada imamo na umu, zakljuèio je Lompar.
Od osnivanja Direkcije bilježimo znaèajan rast budžetskih sredstava koja su iznosila u 2006. godini 15,5 miliona na 40,3 miliona eura u prošloj godini, dok je planom za ovu godinu predviðen budžet u iznosu od 56 miliona. Vrijednost zapoèetih radova u ovoj godini iznosi više od 150 miliona eura,
saopšteno je iz Direkcije.
Znaèajna finansijska sredstva i veliki rad ulažu se i za izgradnju obilaznica i mini obilaznica oko svih veæih gradova i rješavanje uskih grla na magistralnim i regionalnim putevima u Crnoj Gori.
Od velikog su znaèaja i poslovi koji su planirani u oblasti željeznièke infrastrukture, a koji obuhvataju investiciono održavanje graðevinske i elektrotehnièke infrastrukture.
Direktor Direkcije Veselin Grboviæ je, pored ostalog, za 15. april najavio i potpisivanje ugovora sa izvoðaèem radova i njihov poèetak na završetku tunela "Ivica" i dionice prema Žabljaku.
Odgovarajuæi na novinarska pitanja, on je istakao da je ove godine predviðeno za redovno održavanje željeznièke infrastrukture 7,2 miliona eura i 1,7 miliona eura za investiciono održavanje. Pored ovog direktno Željeznica dobija kredit od EBRD u vrijednosti od pet miliona eura i ona æe ta sredstva utrošiti za odreðene projekte koje je prezentovala EBRD, naglasio je Grboviæ.
Zakon o autoputevima nije potreban
Ministar Lompar je istakao da su juèe imali sastanak i da je èak postojala ideja da se donese poseban zakon o izgradnji autoputeva da bi se sve barijere, limitacije i opstrukcije skinule kako bi se procedura mogla obaviti bez ikakvih problema. Zakljuèili smo da ne treba novi zakon i da su dva zakona koja su u pripremi, a to je Zakon o koncesijama i Zakon o planiranju prostora i izgradnji graðevinskih objekata daju dovoljno moguænosti da se na njima interveniše. I upravo to sada radimo kako bi oba zakona do poèetka ljeta ili negdje tokom ljeta bila usvojena u Skupštini i tada bi se skinule ove barijere koje postoje za izgradnju autoputeva za koncesiju u tom dijelu, naglasio je.
Zamjena pragova na mostu na Maloj rijeci
Na mostu na Maloj rijeci æemo kompletno promijeniti pragove koji nijesu baš najbolji. Pored toga predviðeno je i farbanje èitave konstrukcije mosta, istakao je Grboviæ.
Noæno slijetanje u Tivtu
- Zajedno sa struènjacima iz Inzbruka iz EUROCONTROL-a naši domaæi struènjaci napravili su proceduru za noæno slijetanje. Sada je u pripremi snimanje te procedure, jer željeli smo da sigurnost i bezbjednost poveæamo na taj naèin da svi piloti koji budu slijetali noæu na tivatski aerodrom moraju da proðu odreðeni kurs prije nego što poène prvi let, istakao je crnogorski ministar saobraæaja, pomorstva i telekomunikacija i dodao da nema nekakvih dodatnih finansijskih efekata za dodatnu opremu, osim što bi se radio VOR, farovi i i svjetla kod noænog slijetanja pojaèala. Letovi bi bili do 22 ili do 24 èasa.
D.Cvijoviæ
Article below:
Tokom ljeta biæe raspisan tender za izbor koncesionara za izgradnju autoputeva nakon èega æe se napraviti lista potencijalnih partnera. Rekonstrukcija magistralnog puta Mioska - Kolašin biæe završena do 15. juna
Podgorica, 2. aprila - Na današnjoj konferenciji Direkcije za saobraæaj kojoj su prisustvovali i ministar saobraæaja, pomorstva i telekomunikacija prof. dr Andrija Lompar i predsjednik Odbora direktora Željeznice Crne Gore dr Miodrag Gomilanoviæ posebno je naglašeno da æe nova pruga od Podgorice do Nikšiæa biti sveèano puštena u saobraæaj na stogodišnjicu crnogorske Željeznice 2. novembra, kao i da æe dionica novoizgraðenog puta od Risna (Lipci) do Knež Laza i Grahova prema Žabljaku biti otvorena 13. jula ove godine, a èitav put æe biti završen do 2010. godine.
- Od svog formiranja 2005. godine Direkcija za saobraæaj je postigla znaèajne rezultate na održavanju, rekonstrukciji i izgradnji putne mreže. Stanje na putnim pravcima koje je, zbog nedovršenosti putne infrastrukture, starosti, optereæenja veæih od projektovanih, bilo izuzetno loše, znaèajno se popravilo. Sredstva za realizaciju projekata obezbjeðuju se iz budžeta Crne Gore, kredita Evropske banke za obnovu i razvoj i Evropske investicione banke, kao i iz donacija Evropske agencije za rekonstrukciju. Meðu brojnim projektima (od ukupno njih oko 70 uspješno realizovanih) treba posebno izdvojiti rekonstrukciju tunela "Vrmac" koji je pušten u saobraæaj u maju prošle godine, zatim probijanje tunela "Ivica" na putu Risan - Žabljak, izgradnju treæih traka na Crnogorskom primorju, treæe trake "Obzovica" na putu Cetinje - Budva, rekonstrukciju magistralnog puta M-2 Mioska - Kolašin koja je zapoèeta u septembru prošle godine, a planira se da æe biti završena do 15. juna ove godine, saopšteno je na presu. Prikazan je i dokumentarni film o Direkciji za saobraæaj.
Ministar saobraæaja, pomorstva i telekomunikacija dr Andrija Lompar je naglasio da smo tek donošenjem Zakona o putevima i formiranjem Direkcije 2005. godine praktièno stvorili i realnu moguænost da se profesionalnije obavlja posao održavanja puteva, poèeli kadrovsko osnaživanje Direkcije, odvojili profesionalizam od politike u tom dijelu.
Lompar je istakao da smo u konaènoj fazi da dobijemo konsultante za treæu fazu autoputeva, odnosno za implementaciju. Taj treæi konsultant, prema ugovoru koji smo sklopili sa Svjetskom bankom, treba da obavi sljedeæe poslove: da pripremi koncesivni akt, tendersku dokumentaciju i da vodi tendersku proceduru, da uèestvuje u fazama izbora koncesionara, i, na kraju, da nas vodi kroz pregovore do zakljuèivanja ugovora o koncesiji koji isto tako treba da pripremi konsultant u toj treæoj fazi.
I upravo se prave razlièiti modeli da se naðe optimalni scenario da se kompletan autoput od Bara do Boljara završi. Konsultanti i strani i domaæi smatraju da postoji ekonomska raèunica koja bi mogla to da obezbijedi i ukoliko bismo našli prave partnere za takav posao, nadam se da æe u periodu od kraja 2008. i poèetka 2009. pa tamo negdje do 2017.kompletan put biti završen i to je nešto što sada imamo na umu, zakljuèio je Lompar.
Od osnivanja Direkcije bilježimo znaèajan rast budžetskih sredstava koja su iznosila u 2006. godini 15,5 miliona na 40,3 miliona eura u prošloj godini, dok je planom za ovu godinu predviðen budžet u iznosu od 56 miliona. Vrijednost zapoèetih radova u ovoj godini iznosi više od 150 miliona eura,
saopšteno je iz Direkcije.
Znaèajna finansijska sredstva i veliki rad ulažu se i za izgradnju obilaznica i mini obilaznica oko svih veæih gradova i rješavanje uskih grla na magistralnim i regionalnim putevima u Crnoj Gori.
Od velikog su znaèaja i poslovi koji su planirani u oblasti željeznièke infrastrukture, a koji obuhvataju investiciono održavanje graðevinske i elektrotehnièke infrastrukture.
Direktor Direkcije Veselin Grboviæ je, pored ostalog, za 15. april najavio i potpisivanje ugovora sa izvoðaèem radova i njihov poèetak na završetku tunela "Ivica" i dionice prema Žabljaku.
Odgovarajuæi na novinarska pitanja, on je istakao da je ove godine predviðeno za redovno održavanje željeznièke infrastrukture 7,2 miliona eura i 1,7 miliona eura za investiciono održavanje. Pored ovog direktno Željeznica dobija kredit od EBRD u vrijednosti od pet miliona eura i ona æe ta sredstva utrošiti za odreðene projekte koje je prezentovala EBRD, naglasio je Grboviæ.
Zakon o autoputevima nije potreban
Ministar Lompar je istakao da su juèe imali sastanak i da je èak postojala ideja da se donese poseban zakon o izgradnji autoputeva da bi se sve barijere, limitacije i opstrukcije skinule kako bi se procedura mogla obaviti bez ikakvih problema. Zakljuèili smo da ne treba novi zakon i da su dva zakona koja su u pripremi, a to je Zakon o koncesijama i Zakon o planiranju prostora i izgradnji graðevinskih objekata daju dovoljno moguænosti da se na njima interveniše. I upravo to sada radimo kako bi oba zakona do poèetka ljeta ili negdje tokom ljeta bila usvojena u Skupštini i tada bi se skinule ove barijere koje postoje za izgradnju autoputeva za koncesiju u tom dijelu, naglasio je.
Zamjena pragova na mostu na Maloj rijeci
Na mostu na Maloj rijeci æemo kompletno promijeniti pragove koji nijesu baš najbolji. Pored toga predviðeno je i farbanje èitave konstrukcije mosta, istakao je Grboviæ.
Noæno slijetanje u Tivtu
- Zajedno sa struènjacima iz Inzbruka iz EUROCONTROL-a naši domaæi struènjaci napravili su proceduru za noæno slijetanje. Sada je u pripremi snimanje te procedure, jer željeli smo da sigurnost i bezbjednost poveæamo na taj naèin da svi piloti koji budu slijetali noæu na tivatski aerodrom moraju da proðu odreðeni kurs prije nego što poène prvi let, istakao je crnogorski ministar saobraæaja, pomorstva i telekomunikacija i dodao da nema nekakvih dodatnih finansijskih efekata za dodatnu opremu, osim što bi se radio VOR, farovi i i svjetla kod noænog slijetanja pojaèala. Letovi bi bili do 22 ili do 24 èasa.
D.Cvijoviæ